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4月13日，記者從中鐵八局建筑公司獲悉，成昆鐵路復(fù)線峨眉至冕寧段最大站房——越西站屋面鋼網(wǎng)架全部拼裝完成。

越西站位于四川省涼山彝族自治州越西縣境內(nèi)，建筑面積約6000平方米，建筑層數(shù)為地上二層、局部地下一層。站房主體采用框架結(jié)構(gòu)，屋頂采用螺栓球鋼網(wǎng)架，屋蓋為四角錐網(wǎng)架，外立面采用玻璃幕墻，屋面為鋁鎂錳金屬。越西站主體結(jié)構(gòu)封頂后，屋頂鋼網(wǎng)架施工隨即進(jìn)入“加班模式”。

“此次施工的越西站候車(chē)廳屋面鋼網(wǎng)架面積約4000平方米，跨度41.8米。整個(gè)建筑中央高兩側(cè)低，最高處屋面高度17.2米，共有桿件3840件、螺栓球1008個(gè)，拼裝難度很大。”中鐵八局峨米擴(kuò)能工程項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人趙柱明說(shuō)。

中鐵八局峨米擴(kuò)能工程項(xiàng)目部總工程師夏露介紹，在施工過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用“小單元整體吊裝+高空散裝”施工方法，將網(wǎng)架拼裝成整體。建設(shè)者先用吊車(chē)將小單元提升到預(yù)定位置，以鋼網(wǎng)架為支撐點(diǎn)，在空中拼裝桿件和螺栓球。從遠(yuǎn)處看，猶如在高空給站房編織一頂鋼鐵“大帽子”。

成昆鐵路復(fù)線是并行于既有成昆鐵路增建的快速鐵路，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，全長(zhǎng)800余公里。項(xiàng)目分段建設(shè)、分段開(kāi)通，目前僅剩峨眉至冕寧段約230公里還在建，預(yù)計(jì)今年年底全線建成通車(chē)。

全線通車(chē)后，成都到昆明普速鐵路列車(chē)運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的19個(gè)小時(shí)縮短到6個(gè)小時(shí)左右，將成為運(yùn)送沿線地區(qū)豐富的礦產(chǎn)資源和工業(yè)產(chǎn)品的主要通道。

同時(shí)，鐵路在涼山州沿線會(huì)經(jīng)過(guò)邛海、瀘山、大渡河等著名風(fēng)景區(qū)，動(dòng)車(chē)能夠?yàn)橛慰吞峁└涌旖?、舒適的出行服務(wù)，為沿線地區(qū)旅游資源開(kāi)發(fā)創(chuàng)造良好條件，加速資源優(yōu)勢(shì)向經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的轉(zhuǎn)換。

成昆鐵路復(fù)線將與老成昆鐵路客貨分離，可大幅提升西南地區(qū)的鐵路客貨運(yùn)輸能力，密切我國(guó)西南地區(qū)、西北地區(qū)、西部地區(qū)與東南亞地區(qū)的互聯(lián)互通，對(duì)繁榮民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化、推進(jìn)新一輪西部大開(kāi)發(fā)等具有重要意義。

（圖片由中鐵八局建筑公司提供）

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