日前，以珠海機(jī)場(chǎng)T2航站樓屋蓋結(jié)構(gòu)為依托，上述新型螺栓球節(jié)點(diǎn)的研發(fā)和應(yīng)用為部分技術(shù)支撐，山東建筑大學(xué)參與完成的科技成果“大跨度超長(zhǎng)變曲率雙曲面網(wǎng)架關(guān)鍵施工技術(shù)”經(jīng)廣東省建筑業(yè)協(xié)會(huì)鑒定為“國(guó)際先進(jìn)”水平，為本工程申報(bào)“魯班獎(jiǎng)”奠定了良好基礎(chǔ)。

據(jù)介紹，粵港澳大灣區(qū)重點(diǎn)項(xiàng)目——珠海機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程預(yù)計(jì)2024年建設(shè)完成。項(xiàng)目建成后將大幅度提升珠海機(jī)場(chǎng)功能，推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群的形成。作為本工程核心的新建T2航站樓融合了海鳥(niǎo)、貝殼形狀，建筑造型復(fù)雜多變，目前已雛形初顯，是本項(xiàng)目最具特色、設(shè)計(jì)和施工難度最大的組成部分。其主樓屋蓋為變曲率雙曲面造型，采用焊接球節(jié)點(diǎn)空間網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，指廊屋蓋空間網(wǎng)格結(jié)構(gòu)部分采用螺栓球節(jié)點(diǎn)、部分采用焊接球節(jié)點(diǎn)。

螺栓球節(jié)點(diǎn)空間網(wǎng)格結(jié)構(gòu)在施工安裝時(shí)不需焊接、只需機(jī)械連接，是一種符合建筑工業(yè)化要求的裝配式鋼結(jié)構(gòu)，在國(guó)內(nèi)外得到了廣泛應(yīng)用。但由于傳統(tǒng)螺栓球節(jié)點(diǎn)的構(gòu)造缺陷和加工誤差等因素，螺栓“假擰”時(shí)有發(fā)生，這是其普遍存在的安全隱患和事故誘因之一，嚴(yán)重制約了該種結(jié)構(gòu)在機(jī)場(chǎng)等大型、重點(diǎn)工程中的應(yīng)用。

針對(duì)該問(wèn)題，山東建筑大學(xué)楊大彬副教授提出了一種新型“防假擰”螺栓球節(jié)點(diǎn)（專利技術(shù)），并對(duì)其進(jìn)行了系統(tǒng)研發(fā)，成果在鋼結(jié)構(gòu)領(lǐng)域高水平國(guó)際期刊Journal of Constructional Steel Research（JCR二區(qū)）等發(fā)表。山東建筑大學(xué)作為主編單位、聯(lián)合國(guó)內(nèi)20余家一流高校、建筑設(shè)計(jì)研究院和鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)等編制了該節(jié)點(diǎn)關(guān)鍵配件的中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)《螺栓球節(jié)點(diǎn)用八角型高強(qiáng)度螺栓和套筒》T/CSCS 011-2021（已于2021年4月實(shí)施）。

基于上述研發(fā)成果，珠海機(jī)場(chǎng)新建T2航站樓指廊屋蓋采用了山東建筑大學(xué)提出的新型“防假擰”螺栓球節(jié)點(diǎn)。在工程建造階段，楊大彬副教授團(tuán)隊(duì)與項(xiàng)目建設(shè)方緊密配合，對(duì)應(yīng)用該新型節(jié)點(diǎn)屋蓋結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、加工和施工進(jìn)行了全程指導(dǎo)，保證了該節(jié)點(diǎn)的首次應(yīng)用效果和質(zhì)量，得到了項(xiàng)目總包（中國(guó)建筑第二工程局有限公司）、設(shè)計(jì)單位（廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司）和鋼結(jié)構(gòu)施工單位（浙江東南網(wǎng)架股份有限公司）的一致好評(píng)。

楊大彬副教授（中）與廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院區(qū)彤副總工（右三）等在珠海機(jī)場(chǎng)T2航站樓施工現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)工作

科技成果鑒定證書(shū)

（來(lái)源：山東建筑大學(xué)）

編輯：王驕

審核：周玉森