記者9月7日從中國中鐵建工集團有限公司包銀鐵路惠銀站房工程項目經理部獲悉，包銀鐵路惠銀段石嘴山南站310噸屋蓋鋼結構網架歷經11個小時的施工，于9月6日傍晚整體頂升一次成功，實現精準就位，頂升高度9米，標志著包銀鐵路站房項目所有主體結構施工完成，項目全面進入下一階段。

　　中國中鐵建工集團承建了包頭至銀川鐵路銀川至惠農段的石嘴山南站、沙湖站、石嘴山南站三座鐵路站房，其中包銀鐵路石嘴山南站建筑面積7984.9平方米，以“水映山巒湖邊驛、百業(yè)欣興意欲飛”為設計理念，結構形式為鋼筋混凝土框架結構，候車大廳頂部采用“鋼網架屋蓋+金屬屋面”。此次頂升的屋蓋鋼網架結構總長92.2米，最大跨度45米，屬于大跨度鋼網架結構。為了確保安裝精度和作業(yè)安全，頂升工作全程數字化操作，并采用成熟安全的液壓法和“地面原位拼接+整體頂升就位”工藝。

　　“由于屋面鋼網架采用焊接球節(jié)點，焊接工作量大，且結構桿件多，安裝要求高，為確保施工質量，減少施工過程中存在的安全風險，網架拼裝采用地面原位拼接再進行整體頂升。”包銀鐵路惠銀站房工程項目經理部相關負責人告訴記者，施工過程中，為避免大風天氣對焊接質量的影響，項目部提前制作擋風板在使用時將其放置在迎風位置，有效減少室外環(huán)境下大風對二氧化碳保護焊接施工的影響，進而提高了焊接質量。并采用定型化電纜支架以及改進版絕緣掛鉤，避免操作過程中觸電風險，減少了安全隱患。

　　為確保鋼網架施工質量，項目部還在細節(jié)操作上，挑選技術等級高、經驗豐富的施工人員，嚴格進行崗前培訓，確保施工操作規(guī)范。頂升施工前，項目部組織專業(yè)隊伍管理人員及施作人員召開施工準備會，針對頂升過程中的重難點進行分析解決，明確責任分工，確保頂升過程中安全、質量可控。（記者 王婧雅）

　　包銀鐵路惠銀段石嘴山南站項目建設現場。記者　王婧雅　攝